第17章 海港(1/2)

明州城本身位于云州东部，东海之畔。

就在明州城东北方向不远处就是海岸，由此可以下海。无论是打渔还是东渡均可，且此处为天然深水港，不需多少改造即可停泊大型船只。

原本这里只有一座小渔村，渔村的人们世代打鱼为生，还总结出一套用于打鱼的功法，虽然无法修炼成更高境界，不过能够修炼至锻体境高段已经不逊色于在大部分妖兽。

陆地上遍布妖兽，大川大河海洋中同样也有，而且因为海中无人居住，无人清理下的海洋妖兽数量更为恐怖。所以九州大地沿海地区，都只有小型村落。

唯有赤州的赤烈海峡中妖兽密度为四海最低，毕竟那里是通向赤州另一半土地最重要的海上通道。

正是因为除了赤州人以外的其他州要么根本不临海，要么临近海洋长年结冰，要么没有远洋航海的需求，所以九州大地上，以赤州的海船技术最为优秀。

其他州更多的则是使用空舟，在天空中飞行，不需要依托河流湖泊。这种平底空舟不仅能够飞越大地，在近海地区也有不错的航行能力。

不过因为需要抵抗重力，空舟的灵气消耗更大，运输成本更高，因此空舟的主要作用是运载旅客，而非运货。

赤州有跑海船的经验，所以在九州升格以后，他们是第一个接触到外域异族的一州。相对于更加保守的其他州，赤州中的外域人数量更多一些，只不过外域异族在九州的地位只能是最低的一层，尤其是在狱州之外的其他州。

狱州因为灵气稀薄，又长年处于和妖族的两族战争，和魔道的正邪之战，能够发挥全部力量的外域异族地位相对好一些。

从赤州飞岛航行到位于九州大结界边缘位置的东瀛扶桑，远比从云州向外延伸出去的云落半岛更近，所以赤州孙家与东瀛扶桑上的学园都市合作还算愉快。

而亚雷斯塔掌握下的学园都市肯定不会只愿意和赤州孙家打交道，货比三家才能选出最好的那一家，因此学园都市一直在积极开拓云州的天然港口。

好在现在仙盟的对外政策为开放，没有像闭关锁国那样拒绝接触外域异族，不然学园都市的这种做法肯定会被修士们视为敌人，直接击沉学园都市的舰船。

学园都市的船可被称之为舰，万吨以上的钢铁铸造的舰船在看上去远比九州通用的木制小船威武霸气，只是在防御性上来说，加持了修真符文的九州船更加坚固，至少在九州大结界内如此。

考虑到九州社会颇为落后的生产力与技术，又不愿意让学园都市自己在九州大地上修建海港，学园都市看好的几处天然深水港就只能同附近的修真世家与门派协商。

由学园都市出设计图，以修真者来修建这些海港，以此来方便学园都市和九州大陆互通往来。

明州城外的那一座渔村正是学园都市看好的海港之一。

本身明州城内就有一部分世家想要与学园都市交流，无论是从学园都市那里了解外面的世界也好，还是让学园都市在东瀛扶桑甚至美利坚大地上寻找修真资源也好，他们都需要和学园都市保持交流。

修真之法外人不可用，修真资源在外域人眼中也只是有观赏性的普通物件，修真者们根本不怕学园都市研究这些东西。

不过因为三大世家并没有表态，学园都市的海港计划也只能暂时搁置，明州城外的海港也就一直没有建设。

大家原以为欧阳家会同意建海港的事情，结果娶了外域异族女子的欧阳业却没有同意建海港的提议，反而表达出反对的意见。好在学园都市花了几年时间说通司徒家与林家，让这两家同意建设海港，这才让一众世家心中的石头落地。

于是，明州港就在明州城外的小渔村中开始建立。

因为九州四海中的妖兽专注于袭击九州人的舟船，对于学园都市这样的外域异族的舰船完全无视，这使得九州之外的船能够自由航行于九州大地的四方海洋之上，而九州的船却不行。

再加上明州城附近没有大江大河，明州城中连一个建造过内河码头的人都不存在。

为了建造这座海港级别的码头，为了能够停泊学园都市代表提出的万吨以上巨轮，明州城从赤州孙家请来一位建造过码头的修士，开始了这座巨大海港的工程。

建造海港的第一步是清理出周边的海洋妖兽，这极大的消耗了明州城中的修真者的力量，连试炼之旅都只派出一些低境界修真者，毕竟陆地上的妖兽已经被清理得差不多了，唯有海洋中的妖兽并没有清理过。

清理完妖兽，在孙家的修士改造过学园都市的设计图后，这座巨大海港以飞快的速度建起。

看得学园都市的外派代表是目瞪口呆，他们原以为以九州社会的生产力，想要建造这样一个巨大海港没有十年时间是不可能的，甚至二十年都有可能。然而事实却是只用了不到一年的时间，这座巨大海港就建造完成。

要知道，学园都市不仅仅在开拓九州大陆的海港，自身也在面向九州的方向上建设起五个海港，用于和九州大陆通商。这五处海港都是和明州城这样的海港同一级别的，哪怕以学园都市的技术，没有两年时间是肯定修建不好的。

每一个修真者都可以充当超大型工程机器来使用，再加上芥子须弥这样的空间技术，除非学园都市派出他们的大能力者，甚至超能力者来帮助修建海