第九十四章 航空力量(1/2)

第九十四航空力量

这种后来被命名为“海鹰”战斗机能否在九四年初服役得成飞机制造厂能否及时完成后期设计

所幸是成飞机制造厂给出了较为明确答复

冯承乾来成时候成飞正在组装“海鹰”生产线而为“海鹰”配套建设发动机生产线已经投产国产十四缸星型发动机在可靠性与使用寿命等指标上已经达了基设计指标如果切顺利话“海鹰”将在试飞结束之后、也就是十二月初开始批量生产在九四年开始大规模生产

只是冯承乾目这么简单

在得肯答复之后冯承乾提出了个求即海军可以把所专利技术转交给成飞机制造厂让成飞在此基础上为空军开发式战斗机但是成飞也得拿出专利权让其他飞机制造厂能够生产这种战机

初时候成飞并不答应冯承乾求也不好直接拒绝

知道这意味着其他飞机制造厂也能从海军获得订单等于降低了成飞利润而损失得由成飞承担

冯承乾做出让步而是明确提出成飞不可能按时完成海军订单而按照战时动员法成飞必须服从海军求白了如果成飞不能在此事上做出让步就算海军不会取消订单也会按照战士动员法强制成飞交出专利权或者以成飞能按计划完成海军订单而给予罚款

与此同时冯承乾也让了步

这就是海军所“海鹰”式舰载战斗机维护工作由成飞负责而且所零部件从成飞采购而其他参与制造厂商在年之内只能从成飞采购包括发动机在内主零部件

白了其他厂商暂时只参与组装作业

这下成飞才表示愿意接受海军提议让其他厂商参与生产

冯承乾让成飞交出生产专利是为了尽为海军提供足够先进战斗机弥补舰载航空兵不足加长远打算则是利用这次机会整合中国航空制造产业提升该产业生产效率

当然获益者不仅仅是海军

后来成飞在“海鹰”基础上开发出了种空军型战斗机主就是简化了舰载战斗机上必设备别不仅是降低机身结构强度就减轻了近三百公斤着舰系统省去了数十公斤重量这种战斗机被空军命名为“雄鹰”并且是中国空军在大战前两年式战斗机

以当时情况如果空军单独研制架类似战斗机不但不可能在九四年上半年投产需承担巨额研制费用而且批量生产价格肯不会太低与海军通用种战斗机仅在批量采购上就省了不少费用

事实上成飞也是终受益者

在“海鹰”与“雄鹰”陆续投产之后成飞越沈飞成为中国大飞机制造厂而且是唯能够同时为海军与空军提供战术飞机厂商其规模即便在球范围内也排得进前十名

重是通过控制发动机等关键设备生产与制造成飞成了中国航空制造业翘楚甚至可以是霸主

知道大大战后期中国海军与空军所用发动机中八成不是成飞制造就是由成飞授权其他厂商制造

离开成后冯承乾达成专列翻越了秦岭前往西安

去西安也是视察飞机制造厂

在中国西飞名气沈飞打锐气也不上成飞但是西安飞机制造厂个沈飞与成飞无法拟优势这就是西飞从开始就专著于大型飞机研制、设计与制造工作参与战术飞机竞争

当时西飞是中国唯能够制造双发以上大型与中型飞机厂商

与沈飞、成飞样西飞在发展时候也得了来自德意志第二帝国支持但是西飞受德意志第二帝国航空工业影响些反而受美国航空工业影响大甚至与家美国企业保持着良好关系

当然这也什么好奇怪

与成飞样西飞前身也是从沈飞中分离出来部分工程师与设计人员而且当时成立西飞主目就是把大飞机设计、制造等拿出来以免部集中在沈飞使沈飞家独大

在九三三年之前西飞直跟美国波音公司是合作伙伴

当时西飞每年派遣百名工程师与高级技术工人前往波音公司深造甚至留在了美国但是大部分在学成后回国并且成为了西飞骨干力量也成为了中国大飞机产业奠基者

大战爆发前西飞支由百名高级工程师、六百名工程师与三千名高级技术工人组成设计与制造团队此外万四千名工人拥三条飞机生产线并且个健飞机设计中心

只是西飞能够自主生产只巡逻机与运输机

在大战爆发前西飞设计过双发中型轰炸机但是性能不够先进后中国空军是从德意志第二帝国引进了ju-88a型中型轰炸机生产专利并且在做了范围修改之后交给了西飞量产问题是ju-88a国产化并不彻底如发动机中关键部件依然需从德意志第二帝国进口虽然在大战爆发前西飞已经完成了四百架制造工作并且库存了千台发动机但是在对德贸易中断后已经难从德意志第二帝国获得发动机部件也就无法扩大产量

冯承乾达西安时候西飞正在努力攻克发动机上技术难关

显然冯承乾来给西飞带来了好消息

事实上中国已经能够制造出好发动机只是在和平时期技术专利掌握在各家飞机制造厂手里而飞机制造厂之间是竞争关系不会共享专利也就不会把发动机这样关键产品转让给其他厂商

战争时期自然另当别论

在冯承乾撮合下成飞已经答应向其他厂商提供发动机等关键部件而且是以成价格提供

如此来西飞就能够用国产战斗机发动机来取代ju-88a上发动机

当然这需对飞机动力系统部分做重设计

只是冯承乾此行不是为西飞解决问题而是希望西飞能够上层楼尽研制出四发重型轰炸机