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21-同为人类应该互相帮助(修正排版)(1/2)

中秋3天走亲戚,我抽空码了一章,现在发出来,月饼节当天是一定没有更新的。(我才不会告诉你们是企鹅群内催的厉害呢)

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在acu同志接过控制权的时候,两艘船的距离已经进入1000米范围了。

我方速度30节,对方速度27节,我方速度每秒15米,对方速度每秒13米,那么两船会在35秒后相撞.....

当然acu同志不想真的撞上...................否额也就不用来接管控制权了,初生牛犊不怕虎,这些驾船的小妹们虽然很害怕相撞,将自己的军舰撞坏,但是更害怕丢了海军的面子,所以她们根本就没有改变航向的想法。

而老约翰则是骑虎难下,他哪里知道这边有一群刚出道的小妮子,不讲规矩,现在他也不敢转向,因为一转向的,就会将脆弱的船舷露出来,万一真撞到船舷,那就是一刀两断了。所以老约翰已经亲自开始操舵,准备在最关键的时候不要迎头撞上,而是蹭一下,从船舷边上蹭过去,这样就可以将伤害减小,因为自己是否能撞过前面的舰船自己心中没底,因为人家好歹一万多吨呢,自己才不到6000吨。

acu不想撞的理由是,怕把那艘船竖切了......因为自己这些船的船首是被特别加强过的万一真迎头撞上去,那就是竖切的节奏啊,一艘船上要200多船员,真竖切了,最少要死一半,还没那么大的仇。

不过既然对面敢出来挑衅,那么acu同志也不准备那么轻易的放过他们,虽然acu同志想【邪邪的一笑】,但是他是在是笑不出来,所只能冷笑一下。然后说明道,这个说明并不是针对谁的,而是在cic中所有人都能听到。

“是展现真正的科技水平的时候了。”

说出这句话的时候两船已经相聚500米了,老约翰朝着左边打了舵,将自己的船头微微的偏了一点,这样就可以蹭着船舷过去,虽然可能遇到危险,但是比迎头相撞强多了。

“渭南号,两车全速!”acu缓缓的向着全舰队通告了这个情况,这个不是命令,因为在通告这个的时候渭南号船体已经出现震动,整个舰上的舰员都感受到了一种推背感

30节并非是舰艇的最大航速,这是一个舒适航速,因为过了这个航速后,舰艇的颠簸会加剧,特别是水面舰艇。这种1.2万吨的水面舰艇,在航速超过30节以上后,每增加一点航速,对于船体都会形成很大的压力,一般来说超过50节只有双体穿浪船才可以做到。

而这个时候渭南号已经开始逐渐加大航速,并且船舵微微偏离,从老约翰的男森号左舷蹭过,在蹭过的时候船速已经达到了45节,整个船体在水中剧烈的颠簸,在acu同志的精细操作下,整个两边的船体并没有接触,但是渭南号通过的时候,巨大的水压变化,在撕扯着南森号。在即将通过的时候渭南号上忽然弹射出来数个粘钩,这种特质的粘钩,是一个巨大的吸盘,沾粘住了南森号的尾部,随着缆绳收紧,两艘船都猛地震动了一下。

不过质量小的南森号受到的伤害明显比渭南号大,随着嗡一声令人牙酸的金属疲劳声传来,整个南森号开始被渭南号拖拽的倒行起来。

这是一种技术能力的体现,首先挂钩就不一般,这种抓钩本来是用于给海浪级补给时候用的,因为海浪级比较小。prc海军版不像acu自用版一样拥有造弹药的的能力,所以需要补给,补给的时候可以把海浪级拉起来固定在船舷,这样就可以比较稳定的装填弹药了。

这种抓钩是一种软性材料,本身就具有一定粘性,并且在施加以气压,在足够的面积之下就能牢牢的抓住目标,而不在乎目标的表面是否平整。

其次在拖拽的时候也采取了缓冲,如果不缓冲的一下就能把南森号拉断。

在拖拽之后,渭南号的速度从50节下降到了40节,而后续舰队也全部提速到了40,跟上了渭南号的节奏。开始从新编队,除了渭南号后面多拖了一艘船外。

“使用中文语音进行全频广播,内容如下。”acu下达指示后,上总酱作为职业秘书,从轮椅的储物格中取出了工作笔记和笔开始记录。

“我prc训练舰队路过巴士海峡,见到菲猴海军f310,南森号护卫舰打出d字旗,失去航行能力,我建队以同为人类应该互相帮助之原则,将其拖还给贵方,望贵方接收后,注意军械装备维护保养,毕竟在战场上,武器装备乃士兵的生命。发信人,prc海军训练舰队”

在上总记录完毕后,这个信息在大功率电台通讯员用甜美的声音,在国际海难频道连续发布了三次。

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老约翰一脸茫然的坐在了舰长的椅子上,听着舰体发出嗡嗡的哀嚎,老约翰知道,这艘船已经完了,这种嗡嗡的声音是整个船体的承重结构被扭曲的金属疲劳声,这个船最高航速28节,即使过热主机也只能跑出来32节的速度,而现在速度达到了40节,还是拖拽倒行,船体后面可没有前面的破浪结构,整个船体被水流撕扯着,哀嚎着。

南森号的主机早已开始空转,因为当老约翰发现主机在运作也无法抵抗后方的拉力的时候,为了保护主机就已经放

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