第二百零八章 互相参与(2/2)

超级大坑。沃尔沃知道吧，这家公司生产的汽车以高端、稳定和安全闻名于世。他在2008年推出的新z型超高稳定运动底盘，在预算充足的情况下，研发时间就超过十年，耗费资金15亿美元。你说国内有哪家汽车企业敢这么干？

“那杰斯特先生，既然不能收购，那大众有没有入股的可能。”

是了，这才是施耐德今天来的目的，他今天来就是想要入股安布雷拉的精工部门，怕直接说凌世哲会不答应，所以先抛出收购精工部门的话题，等对方决绝之后，才提出第二个也就是真正要说的问题，这是凌世哲已经决绝了他第一次，心里不要意思的情况下，一般不会决绝第二次。

施耐德也不怕凌世哲不认真考虑他的问题，他来之前是做足了功课的，安布雷拉精工设备制造公司是干什么的他当然清楚，但他就敢这么直刺刺的找上门了，因为他发现凌世哲想参与汽车高端零配件业务。

汽车蓄电池不需要说了，那个汽车都需要；光是ecu就是汽车未来不可或缺的东西，另外安布雷拉在去年推出的涡轮增压器也是汽车发动机上能用到得到的东西。除此之外精工部门正在研发的ab以及独立点火系统都跟汽车是息息相关。

凌世哲想把安布雷拉精工打造成第二个博士，那么他就不能不跟汽车公司打交道，这就引出第二个问题，那些汽车公司为什么要买一家来自香港公司生产的汽车零件产品？汽车零件德国有博士和采埃孚；日本有jetco；美国有零部件集团；那些汽车公司凭什么不买自己国家公司生产的汽车零部件，而去买你安布雷拉公司生产的汽车零部件？

博士、采埃孚、jetco和零部件集团他们有自己国家的汽车企业支持，香港和加国可没有自己的汽车企业，这就给凌世哲带来个难题，这些汽车高端零部件，凌世哲该怎么向那些汽车企业销售。

不要小看这个问题，高端汽车零配件跟普通汽车易损零配件不同，不是你的产品好，技术先进，那些汽车公司就会买你的产品。他首先看得是这家企业是不是本国的，其次才会看你的产品好不好。

前世的邦奇就是很好的例子，邦奇是比利时著名的汽车的零部件公司，他们专注于生产cvt变速箱，从技术上来讲邦奇动力并不比jetco和博世这两家公司差，但他的cvt自动变速箱就是卖不出去，因为邦奇背后没有一个强大的国家做后盾，欧洲的汽车企业以德国为首，因此他们都是采购德国博士的cvt变速箱。

美国那里没有cvt的市场，日本邦奇更是想都不要想，若不是还有最后的大陆市场，邦奇除了倒闭被收购以外，没有第二条可走。

正是看到了这一点，施耐德才敢大刺刺的找上门来要求入股安布雷拉精工部门。在汽车领域混迹这么多年，施耐德的眼光不可谓不毒辣。

这些看起来负责很复杂的东西，凌世哲在很短的时间内就反应了过来，他敢百分之百肯定，如果他拒绝，那么施耐德必定会有后续的手段使出来，那时候可就不会是这么友好了，除非凌世哲不打算进入汽车高端零配件市场，但这可能吗？不肯能，只要他想，施耐德就好办。

凌世哲敲着椅子上的扶手，想了有大概三分钟，就对施耐德说道：“大众汽车是世界第四大汽车制造公司，安布雷拉精工企业一直致力于成为高端汽车零配件供应商，大众公司想入股我的精工部门，我是非常的欢迎。”

“真的，你同意我们加入？”施耐德有点惊喜，他知道就是安布雷拉精工部门不进入汽车领域，凭借它世界第一的半导体生产装备的名头，在未来根本不愁没有饭吃。不说别的，光是光刻机和离子刻蚀机，以及cmos工艺生产线，就是个大肥肉，24英寸硅晶圆就更是不用提了。

因此这一次过来，他也没有太大的把握，毕竟ecu现在只是才刚刚出来而已，还没有为安布雷拉精工创造财富。

凌世哲点点头说道：“但我有一个条件，我可以让你们参与进来，你也得让我们参与你的公司。”

施耐德……

“我也要入股大众汽车公司。”凌世哲提出了他的要求，83或者是84年，西德政府就开始对亏损了10多年的大众汽车实行私有化，紧接着大众在85年与中国政府完成谈判，成为第一家进入中国市场的汽车企业，从此，大众扭亏为盈，开始了它的未来传奇之路。

趁着大众最虚弱的时候，入股它，为将来提前布局，等到大众被私有化的时候，看能不能把大众给吃下去的机会，就算不能也要成为大众最大的股东，安布雷拉精工瞬间就被作为鱼饵被凌世哲给抛了出去。