382、更低的电池成本(1/2)

林双引着陈放落座后，一边动手给他沏茶，一边翕动着红唇回道：

“一切都在按照计划走，不过，倒是有个好消息，就在昨天下午，刚和一家车企签下了10个亿的订单。”

陈放闻言，眉头微动，有些诧异：“我记得蒙山区那边的锂空电池工厂，才刚开始建造不久吧，距离投产至少还有好几个月。

这个时候，居然就有车企来下订单了？

是哪家车企，这么有眼光？”

林双道：“是长安汽车集团。”

“长安吗？”陈放眼睛微动，这也是国内的一家老牌车企了，底子还算雄厚，他问道：“到底怎么回事，说说。”

林双冷艳的面庞上挤出一丝微笑，缓缓道：“蒙山区那边的锂空电池工厂是个大项目，距离第一阶段的投产确实还早。

不过蓉城这头我们也没闲着，前阵子银河电池公司集中力量，提前搞出了一条生产线，算是给蒙山区那边做的样板生产线。

产能虽然不多，但也足以证明银河电池公司，已经有能力生产锂空电池了。”

林双接着道：“而事实上，我们之前虽然宣传过公司已经攻克了锂空电池的技术，但业内还是不太相信我们真的做出了能量密度1200的电池。

不过，就在前阵子，长安汽车集团找到我们，希望寻求合作，同时也想看看我们是否有真材实料。

在他们的配合之下，前不久对他们旗下最新款的逸动ev新能源车，进行了一次续航对比测试。”

林双嘴角微翘，开心道：“测试结果显示，搭载原车传统三元电池包的逸动ev，正常天气下的续航400km左右。

而替换下逸动ev的传统三元电池包后，搭载了我们提供的锂空电池包的逸动ev，其续航远超原车，超过了2000km！”

陈放眼珠微动：“是在道路上实测出了续航超过2000km吗？”

林双颔首道：“没错，是在山城那边的试车场做的实测，由四名驾驶员轮换驾驶测试，驾驶过程中，空调、加热器等耗电设备全开。

而且，据我们的人回来说，当时车跑了2021km后，还有余电，还可以继续跑。

不过，这说起来，其实也是长安集团的电机技术做得好，汽车重量也较轻，那个改装后的逸动ev，每百公里耗电10度电左右，加上其他所有的耗电设施，最多再增加个两三度电。

我们提供的锂空电池包，电池容量在300度左右，所以正常天气下耗电全开行驶，不出意外能跑个2400k左右的续航。”

之所以续航里程如此之高，除了银河公司所提供的电池包电量太多以外，还因为长安的逸动ev重量太轻，每百公里耗电仅10度电左右。

如果换成特斯拉、比亚迪、蔚来一些车身较重的车型，每百公里耗电将会增至15度。

如此一来，续航里程难免会有所下跌，但即便如此，一个300度电的锂空电池的电池包，也足够它们跑上一两千公里。

“这样吗？”陈放听得微微点头。

他虽然对专业的新能源知识缺乏深入了解，但也不是什么都不懂，林双说的这些基础概念，他还是能听懂的。

林双接着讲道：“而目前市场上，新能源汽车这块容量最大的电池包，要当属蔚来et7的半固态电池，不过业内很多人士对蔚来并不看好，觉得炒作成份居多，而且新车要到明年才交付。

所以，目前公认的最佳电池，还是要属特斯拉的4680无极耳电池。

不过饶是如此，受限于体积和重量问题，当4680电池装配到汽车上时，也仅能做到100度电。

但我们的第一代锂空电池，因为具备高能量密度的优势，可以用比4680电池更轻的重量，就让电池包的电量达到他们的3倍。

如果增加重量和提升体积，达到他们的4倍甚至5倍都不是问题。

但没那个必要，3倍电池容量就已经能够颠覆整个电池行业了。”

因为能量密度高，锂空电池就是可以这么豪横。

不过，这还只是银河电池公司研发的第一代锂空电池，等第二代、第三代锂空电池一出来，能量密度更将高得可怕。

之前便听杨学冬提过，如果把锂空电池的技术做到更完善，突破2000都不是什么难事。

当然，在没有企业能打破1200这个界限之前，银河电池公司也用不着推出更高能量密度的技术。

主要也没那个必要。

“那低温天气下的测试呢？”陈放又问。

林双摇了摇头：“目前是夏天，还在五六月，低温天气下的实测，在内地做不了。

不过，我们已经与长安集团达成合作，正在安排人员组去俄国北部的低温地区进行实测，要不了多久就会有结果。

另外，根据之前我们公司实验室人员做的测试，低温天气，对锂空电池的活性确实有一些影响，但影响不大。

只要让电池包先供能加热自身之后，就没什么问题了，时间不长，也就半分钟左右。”

林双笑着继续说：“低温天气下，预计300度电，就算不能跑进2000k，应该没什么难度。

而且别说续航1800km了，就算打个折扣，降低三分之一，只有1200km续航，我们的锂空电池，也依旧是市场上独一无二的产品，没有任何电池企业能做到。

当然，就算是有企业能把电池包的容量做上来，我们也完全能依靠锂空电池超高的能量密度，通过增加电池包重量，继续领先它们。