第203章 行道税(2/2)

古逸吧嗒了下嘴：“最重要的是,如果由咱们商行承建马道,他们总不能让咱们吃亏吧？向他们要一份收取厅道税,的政策,在修筑好的马道上设卡收费,任何需要使用到这条马道的行人、车辆,都需要缴纳厅道税,才能通行,直到咱们收回承建马道的投入为止”

“当然,咱们消耗了大量钱粮修筑马道,肯定是会对商行的流动资金造成滞留的,即便可以通过行道税收蓉来,但是那将是一个很长的过程,这个过程中因为流动资金的滞留所造成的损失,也是要计算进成本之中去的”

“还有,对马道使用过程中产生的维护修葺成本,也是要逐渐加入行道税之中,逐渐收蓉来的,这个收取的过程,可能要长达几年甚至几十年…”

古逸笑眯眯的道：“这其中的利润,商主应该估算的出来吧？居住在马道附近的民众短途行道,咱们可以不收取行道税,可远途行道的马匹、车辆肯定是要收费的吧？而运输物资的商贾,咱们给他们提供了这么良好的道路环境,不得多收取点费用啊？我看按照一匹马一个叙,一辆车两个叙的行道税收取就不错”

罴宁目瞪口呆,修条路而已,还能够这样？

修路的成本？

除了向丨青瓦城丨购买那种叫做“水泥”,可以化泥为石的材料,以及招募来修筑马道的隶民口粮,他们有个毛的成本啊？

别看一匹马一个叙,一辆车才两个叙,费用并不高,可你顶不住人流如织啊两城之间每日里有多少人潮来往啊？

按当地人口总数的百分之一,来计算流动人口的话,一座五十万人口的丨戎堡丨,一天下来就要收撒两百五十大金到五百大金的“行道税”,一年就是十万到二十万大金

照古逸所说的,这个“行道税”要收几年甚至几十年,就折中按十年算好了,一条两座丨戎堡丨之间的马道,就能收回一百万到两百万大金的利润,可实际投入的成本有多少？

这还是按照最低标准来计算的

目前因为“行道难”的问题,民众们没事一般不会远行,造成一生难以离家百里的状况,可一旦马道开通,路况得到改善,商业环境和流动人口的数量,必然就会出现呈几何数字激增的情况,介时“行道税”的数额也必然跟着剧增

换了是罴宁自己,将心比心的一想,花点小钱便能让商队的货车畅通无阻,对他们这些商贾来说还真算不上什么。

黑啊太黑了

最主要的是,修筑马道最根本的目的,是为了让罴宁名下的商行获得一个良好的路况环境,可他一分钱没花不说,还能收上几十年的“行道税”,这不是借别人的鸡,下自己的蛋么？

古逸这种拆东墙补西墙的手段,让不得不拜服的罴宁叹为观止,可这还不是古逸全部的计划。

古逸想了想道：“当然,厅道税,的收益,是马道建好之后,才能细水长流慢慢收回的,对咱们打算短时间内,在全丨中容郡丨迅速铺设起马道网路来,没有太大的帮助。”